Шлифовъчен диск с двойна фаска 45

Информация за продукта:

Диамантените шлифовъчни колела, синтеровани с метални сплави, са известни като диамантени колела: съдържащата диамант част от диамантеното колело се нарича работен слой, а работният слой е предимно кръгъл, така че се нарича още работен пръстен. Височината на работния пръстен се нарича работна височина, а ширината на работния пръстен се нарича ширина на пръстена. Външната част на ширината на пръстена, разположена на външния диаметър на шлифовъчното колело, се нарича външен пръстен, а вътрешната част се нарича вътрешен пръстен; Диаметърът на диамантените частици е известен като размер на частиците или размер на мрежата. Кръглият ръб на работния пръстен може да влезе в контакт със стъклото два пъти. Работният пръстен, който влиза в контакт първи, е предният пръстен, а частта, която влиза в контакт по-късно, се нарича заден пръстен. Широчината на стъклото след рязане и шлайфане е общоизвестна като припуск за машинна обработка

Характеристика:
1. Висока сигурност и издръжливост
2. Шлифовъчно колело за по-гладка повърхност
3. Дълъг живот на диамантено шлифовъчно колело
4. Ако се интересувате от нашите продукти, моля свържете се с нас, ние можем да ви дадем ниска цена и продукти с добро качество.
5. Има различни спецификации, които могат да бъдат избрани.

Често срещани проблеми и отговори при използване на шлифовъчни дискове
Q1: След шлифоване от двустранна машина, все още има дефекти като отчупване на ръбове, падане на ъгли и следи от шлифовъчно колело върху стъклото.
A1:

Изборът на размера на частиците на шлифовъчния диск е неподходящ или работата е лоша. Размерът на частиците трябва да се адаптира към изискванията на обхвата на дебелината и скоростта на обработка на обработеното стъкло. Например, ако първото и второто шлифовъчно колело са оборудвани с 80 меша 140 меша шлифовъчни колела, шлайфането на стъкло от 8 mm до 25 mm е добро, но шлайфането на 5-6 mm стъкло може да причини счупване на ръбовете. Като цяло трябва да се избере шлифовъчен диск 100 меша и 140 меша, за да отговаря на изискванията за 4-19 mm стъкло. В допълнение, прекомерното разпределение на количеството на смилане от шлифовъчното колело 1 може да причини малки стърготини по ръба. No.2 трябва да може синхронно да коригира отчупването на ръба и напълно да покрие марката за шлайфане No.1. Често номер 2 се пренебрегва и избраното представяне е лошо. Въпреки че изглежда, че е проблем с шлифовъчен диск 1, всъщност е необходимо да се замени високоефективен диск No.2 и да се пренастрои и разпредели допустимото допустимо количество за обработка.

Q2: Ъгълът на работната крайна повърхност на шлифовъчното колело е по-наклонен навън от фабричния ъгъл, със значително увеличение на външния нисък и вътрешния висок наклон и дори стъпаловидна форма от вътрешната и външната страна.
Отговор: Ъгълът на предния и задния пръстен не е подходящ или двигателят е разхлабен, натоварването от външната страна на предния пръстен е твърде голямо и задният пръстен не работи. Необходимо е да регулирате ъгъла на двигателя и да го фиксирате своевременно.

Q3: Работната крайна повърхност на шлифовъчното колело е близо до хоризонтална и дори външната страна е висока, а вътрешната е ниска, което води до неизползваемост на оставащата 1/3 от шлифовъчното колело.
A3:

Ъгълът на предния и задния пръстен не е подходящ или двигателят е разхлабен, предната външна страна не работи и натоварването от вътрешната страна на задния пръстен е голямо. Ъгълът на двигателя трябва да се регулира и фиксира своевременно, а резервите за обработка на предните и задните пръстени трябва да бъдат разумно разпределени.

Q4: Има следи от удар по външната страна на шлифовъчното колело или има кръгли вдлъбнатини по челната повърхност, лъскави сплави и други явления, които не могат да се използват повече.
A4:

Това явление често се среща при скосени дискове или шлифовъчни дискове с по-фини диаманти, като № 2 и № 3. Причината е, че при смяна на нов шлифовъчен диск или обработка на дебело и тънко стъкло с голям диапазон, предната и задна позиция на шлифовъчното колело не са регулирани своевременно, което води до пряко въздействие на стъклото върху външната страна на шлифовъчното колело или разпределеното количество за обработка е значително извън обхвата на лагера на шлифовъчното колело и шлифовъчното колело не е спряно и коригирани своевременно. Важно е да се отдръпнете от шлифовъчното колело и постепенно да следите количеството на смилане.

Q5: Ако все още има зъби с дълбочина около 2 mm в цялото зъбно колело, то ще се срути, обикновено известно като неспособно да се смила и не може да се използва повече.
A5:

Дълбочината на входящия канал за вода на пълното зъбно колело е 1,5 мм, което е височината на работния слой. Вътрешната страна на работния пръстен на шлифовъчното колело е 1,5 mm, а останалите 1,5 mm от изхода за вода показват, че работният слой е изразходван. За да се предотврати изразходването на останалата една трета от шлифовъчното колело, поради голямото отклонение за обработка или удара на стъклото върху външния субстрат на шлифовъчното колело при шлайфане на дебело стъкло, е проектиран предпазител на ъгъла с височина 3 мм от външната страна страна на работната страна, така че изглежда, че 4 mm не могат да бъдат консумирани напълно от външната страна. Въпреки това действителният работен слой е напълно изразходван

Популярни тагове: шлифовъчен диск с двойна фаска 45, Китай производители на шлифовъчни колела с двойна фаска 45